ಭಾರತದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬೆಂಗಳೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರ ಎಂ.ಎನ್.ಶ್ರೀಹರಿ ಅವರು ಕರ್ನಾಟಕದ ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ.ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯು ಆತಂಕಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಮ್, ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಡಿತ, ಸಮಯ ನಷ್ಟ, ಇಂಧನ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 19,725 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಐಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದಂತಹ ಪೂರಕ ವಲಯಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 14.5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 1.5 ಶತಕೋಟಿ ವಾಹನಗಳು ಅದರ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿವೆ.
ಅರವತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಸುಮಾರು 11,000 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಘಾತೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ವರದಿಯು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ 88 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 2023 ರಲ್ಲಿ 1,100 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಶ್ರೀಹರಿ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಒದಗಿಸಿದ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ OPR, PRR, ಮತ್ತು STRR, ಪ್ರತಿ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟೌನ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ಎಸ್‌ಟಿಆರ್‌ಆರ್) ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಭೂಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿನ ತೊಡಕುಗಳಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.
ನಗರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ವರದಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಮೆಸೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (VMS) ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಬೆಂಗಳೂರು ಸಮಗ್ರ ರಸ್ತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಗರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಮತ್ತು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ನವೀನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿಯು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ನಗರದ ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಬಹುಮುಖಿ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಗರವು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಗರಿಕರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಶಿಸಬಹುದು.
