1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 800 ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳಂತಹ ಬಜೆಟ್-ಸ್ನೇಹಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸೆಡಾನ್ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 1000 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು 1-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಿಟ್ ಆಯಿತು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳ ರಾಜನಾಗಿ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಿತು.
ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ 1.1-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಉಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅವರು ಡಿಜಿಟಲ್ ರೀಡಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟಲ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದರು. ಭಾರತಕ್ಕೆ ವಿದೇಶಿ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳ ಒಳಹರಿವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಸ್ಟೀಮ್ ಅಪ್ರತಿಮವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಇದು ಭಾರತೀಯರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರಂತರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಯಶಸ್ಸು 2006 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು SX4 ಮಾದರಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್ 4 ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್, ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಸ್ಟೀಮ್‌ನ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಸ್ಟೀಮ್‌ನ ಪರಂಪರೆಯು ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ, ಈ ಅನೇಕ ಐಕಾನಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಶೋರೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಎಸ್ಟೀಮ್ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರಾಜನಂತೆ ಆಳಿದ ಕಾರು, ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಅದರ ವಿಕಸನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ SX4 ಅನುಕ್ರಮವು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರೂ ಸಹ, ಎಸ್ಟೀಮ್‌ನ ಮೋಡಿ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಟೈಮ್‌ಲೆಸ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು.
