ಕಾರಿನಲ್ಲಿರೋ ಮಾನ್ಯುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಳಸುವಾಗ ಎಷ್ಟೋ ಜನ ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದ್ರೆ ರೀಸೆಲ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತೆ..

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮರುಮಾರಾಟ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಐದು ಅಗತ್ಯ ಸಲಹೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕೈ ನಿಯೋಜನೆ:
ಚಾಲಕರು ಮಾಡುವ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ಒಂದು ಕೈಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೈಯನ್ನು ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ತಿಳಿಯದೆ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 9:30 ಅಥವಾ 3:30 ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕೈಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಕಾಲು ವಿಶ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ:
ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಭ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಪಾದವನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುವುದು. ತ್ವರಿತ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹಾನಿಕಾರಕ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ದುಬಾರಿ ಬದಲಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆ ಮನಸ್ಸು ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಳಿಯುವಾಗ ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ:
ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಹಾಕುವುದು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ತಪ್ಪು ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ತಟಸ್ಥವಾಗಿ, ವಾಹನವು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಪ್ಟಿಮಲ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ RPM ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ:
RPM ಮೀಟರ್ ಕೇವಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಸ್ತುವಲ್ಲ; ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ RPM ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಅನಗತ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ RPM ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮೂತ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು:
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಹಠಾತ್ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಗೇರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಲಕರು ಕ್ಲಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಕಲೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೈಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾದವನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುವಾಗ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, RPM ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕರು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮರುಮಾರಾಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

• Army cars : ನಮ್ಮ ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಗೆ ಸೇರಲು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲೇ ರೆಡಿ ಆಗಿರೋ ದೇಸಿ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಕಾರುಗಳು ಸಿದ್ದ, ಏನೆಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟತೆ ಹಾಗು ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ತಿಳಿಯಿರಿ …
• Mileage: ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರೋ ಈ ಓದು ಬಟ್ಟನ್ ಒತ್ತಿ ನೋಡಿ ಸಾಕು , ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ದಿಢೀರ್ ಅಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತೆ..
• ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಡ್ಡನ್ನಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಹಾಕಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತೆ ಗೊತ್ತ ..
• Clutch: ತುಂಬಾ ವರ್ಷದಿಂದ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತ ಇದ್ರೂ ಸಹ ಕೆಲವರಿಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಇಂಚು ಸಹ ಮಾಹಿತಿ ಇರೋದಿಲ್ಲ ..
• ಕಾರು ಓಡಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಈ ಎಷ್ಟೇ ಪಟಿಂಗ ಆಗಿರಬಹುದು , ಆದ್ರೆ ಈ ‘ಡಿ’ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿರೋದಿಲ್ಲ…