18 ದೇಶಗಳ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುವ ಮುಂಬರುವ ಜಿ20 ಶೃಂಗಸಭೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲು ನವದೆಹಲಿ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ನಡುವೆ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾಳಜಿಯಿಂದಾಗಿ ದೆಹಲಿ ಪೊಲೀಸರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೂಫ್ ಆಡಿ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 100 ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಆಗಮಿಸಲಿವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ (LHD) ಕಾರುಗಳ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ (RHD) ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಂಭವನೀಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ LHD ಕಾರನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಯಿದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 180 ರ ಪ್ರಕಾರ ಎಡಗೈ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರು ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು, ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ನಿಗದಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೊರತು.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ LHD ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. RHD ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ, LHD ಕಾರುಗಳ ಪರಿಚಯವು ಚಾಲಕ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ರಸ್ತೆ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು LHD ಅಥವಾ RHD ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ RHD ನಿಯಮಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ಮೂಲದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ದ LHD ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ವಿದೇಶಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರು ಮತ್ತು ಗಣ್ಯರು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ನಿದರ್ಶನವೆಂದರೆ ಮಾಜಿ ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಭೇಟಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಐಕಾನಿಕ್ ಬೀಸ್ಟ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು – ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನ.
RHD ರೂಢಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ವಿಂಟೇಜ್ LHD ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಾಜಮನೆತನದ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಚರಾಸ್ತಿಯಾಗಿ ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಭಾರತದ ಆದ್ಯತೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಡಿಪಾಯವು ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಿಂದ 1947 ರವರೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಭಾರತವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಂಟೇಜ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಯುಗದ ಕಾರುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ, G20 ಶೃಂಗಸಭೆಯ ನವದೆಹಲಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಗಮನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿರುವ ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೇಶದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸರಣೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ LHD ಕಾರುಗಳ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಭಾರತವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
